حقق فريق جازو للسباقات إنجازًا تاريخيًا بإحرازه المراكز الأربعة الأولى في رالي اليابان الذي أقيم مؤخرًا، وتوّج فيه إلفين إيفانز ومساعده سكوت مارتن بالمركز الأول على متن مركبة تويوتا GR يارس رالي1 رقم 33، بينما حل بالمركز الثاني زميلاهما سيباستيان أوجييه ومساعده فنسان لانديه (المركبة رقم 1)، وبالمركز الثالث سامي باجاري ومساعده ماركو سالمينين (المركبة رقم 5)، وتلاهم تاكاموتو كاتسوتا ومساعده آرون جونستون (المركبة رقم 18) في المركز الرابع، لتكتمل بذلك سيطرة الفريق على منصة التتويج خلال الحدث الأبرز الذي نُظم في موطن تويوتا.
رالي اليابان لهذا العام شهد الفوز الرابع لمركبة تويوتا GR يارس رالي1 من أصل خمس نسخٍ من الرالي أُقيمت في مدينة تويوتا، ويتوقع أن يكون الأخير الذي تعتمد فيه لوائح رالي1 الحالية على الطرقات اليابانية، حيث سيتم اعتماد لوائح جديدة اعتبارًا من العام 2027.
وبهذه المناسبة، أوضح أكيو تويودا، رئيس مجلس إدارة فريق جازو للسباقات، قائلاً: “أهنئ إلفين وسكوت على فوزهما الثالث في رالي اليابان! لقد سجّلا سرعة كبيرة على الطرقات الخريفية التي خضناها العام الماضي، وهي السرعة نفسها التي أظهراها على الطرقات الجديدة هذا العام. كما كانا الأسرع عندما تسابقنا هنا معًا بعد رالي اليابان قبل بضع سنوات. إلفين وسكوت، أنتما الطاقم الوحيد الذي حقق هذا العدد من الانتصارات أمام عينيّ مباشرةً، وأعتقد أن ذلك يعني أننا نشكّل معًا فريقًا مميزًا. كما أهنئ سيب وفنسان، وكذلك سامي وماركو. لقد نجح الفريق في السيطرة على منصة التتويج.”
وأضاف تويودا: “في الأعوام السابقة، كان رالي اليابان يمثل ختام الموسم وفرصة لالتقاط الأنفاس. لكن الوضع مختلفٌ هذا العام، إذ لا نزال في منتصف الموسم، ومن الآن فصاعدًا يمتلئ الجدول برالياتٍ ذات طرقاتٍ شاقةٍ مليئةٍ بالحصى. أوجه شكر لجميع أفراد الفريق على جهودهم وتفانيهم، وأدعوهم لمواصلة العمل بنفس العزيمة. فما زال أمامنا طريقٌ طويلٌ مليءٌ بالتحديات.”
وأُقيم رالي اليابان هذا العام على الطرقات المتعرجة التي تتميز بها محافظتي آيتشي وغيفو داخل الغابات، وكانت درجات الحرارة أعلى من معدلها في النسخ السابقة مع نقل موعد الرالي من شهر نوفمبر إلى أواخر مايو، حيث تجاوزت الحرارة 30 درجة مئوية، بينما شكّلت الطرقات الجبلية الضيقة تحديًا فريدًا أمام الفرق والمركبات والإطارات.
إيفانز ومارتن قدما أداءً مميزًا مرةً أخرى، لا سيما في مرحلة نفق إيسيغامي الشهيرة، حيث استغلا تمركزهما في مقدمة ترتيب الانطلاق لتحقيق تقدمٍ مبكر. ومع ملاحقتهما من قبل زملائهما في الفريق على مدار الأيام التالية، واصلا الأداء القوي ليحسما الفوز، مسجلَين ثالث انتصار لإيفانز في رالي اليابان على مدى أربع سنوات، والثالث عشر في مسيرته ضمن بطولة العالم للراليات، إضافةً لمنصة التتويج الخمسين في مسيرته.
وقد حقق كلٌ من أوجييه ولانديه، الفائزان برالي اليابان في نسخة 2025، المركز الثاني هذه المرة في الترتيب العام، بفارق 12,8 ثانية فقط عن الطاقم الفائز. كما سجّل باجاري وسالمينين خامس اعتلاءٍ لمنصة التتويج على مدى الراليات الستة الماضية، وحلا للمرة السادسة ضمن الثلاثة الأوائل منذ تحقيقهما أول تتويجٍ لهما في رالي اليابان قبل ستة أشهر فقط.
وكان كاتسوتا وجونستون نجحا على أرضهما وبين جماهيرهما في التعافي بعد انتكاسةٍ مبكرة، لينهِيا الرالي في المركز الرابع في الترتيب العام. كما تمكن الثنائي من الفوز بإحدى المراحل في اليوم الختامي، وإحراز المركز الثاني في كلٍ من تصنيف مرحلة باور الأخيرة وتصنيف سوبر صنداي.
وبفوزها بمرحلة باور الأخيرة في رالي اليابان، رفعت تويوتا GR يارس رالي1 رصيدها إلى 50 فوزًا متتاليًا بالمراحل ذات الطرقات الإسفلتية خلال آخر ثلاث جولات من بطولة العالم للراليات، كما وسّعت شركة تويوتا صدارتها لبطولة المُصنّعين مسجلة 127 نقطة.
هذا، ويتصدر إيفانز ترتيب بطولة السائقين بفارق 20 نقطة، فيما يشغل سائقا فريق جازو للسباقات حاليًا أربعةً من المراكز الخمسة الأولى في الترتيب العام، حيث يأتي كاتسوتا في المركز الثاني، وسولبيرغ ثالثًا، وباجاري رابعًا، وأوجييه خامسًا.
وتتمتع شركة تويوتا بإرث عريق في رياضة سباقات السيارات يمتد لأكثر من 60 عاماً. وانطلاقاً من فلسفتها الراسخة بأن «الطرقات تطور الإنسان، والإنسان والمركبات»، خاضت تويوتا منافسات متنوعة في مختلف فئات رياضة سباقات السيارات حول العالم. وقد أسهمت إنجازاتها البارزة، التي تحققت في أقسى الظروف وأكثرها تحدياً، إلى جانب ما اكتسبته من معارف وخبرات تقنية ثمينة، في ترسيخ الأسس التي تعتمد عليها الشركة لمواصلة تطوير أفضل المركبات على الاطلاق. ويواصل فريق جازو للسباقات مشاركته في أبرز فئات رياضة المحركات العالمية، بما في ذلك بطولة العالم للراليات التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، إلى جانب أنشطة رياضة المحركات المخصصة للعملاء والتي تعتمد على مركبات الإنتاج التجاري.
الجولة الثامنة من بطولة العالم للراليات لعام 2026، التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، ستكون رالي أكروبوليس اليونان (خلال الفترة 25-28 يونيو)، الذي يُقام على طرقاتٍ جبليةٍ صخريةٍ، وفي درجات حرارة مرتفعةٍ خلال فصل الصيف. ويتميز الرالي العريق بسمعته الأسطورية وظروف القيادة القاسية، وبالتالي فهو يشكّل تحديًا كبيرًا للمركبات والإطارات والسائقين على السواء.
ملاحظات السباق:
• مركبة تويوتا GR يارس رالي 1 رقم 33 (السائقان: إلفين إيفانز وسكوت مارتن)
المركز: الأول
الزمن: 3 ساعات و17 دقيقة و8 ثوانٍ
• مركبة تويوتا GR يارس رالي 1 رقم 1 (السائقان: سيباستيان أوجييه وفنسان لانديه)
المركز: الثاني
الزمن: 3 ساعات و17 دقيقة و20,8 ثانية (+12,8 ثانية)
• مركبة تويوتا GR يارس رالي 1 رقم 5 (السائقان: سامي باجاري وماركو سالمينين)
المركز: الثالث
الزمن: 3 ساعات و17 دقيقة و59,4 ثانية (+51,4 ثانية)
• مركبة تويوتا GR يارس رالي 1 رقم 18 (السائقان: تاكاموتو كاتسوتا وآرون جونستون)
المركز: الرابع
الزمن: 3 ساعات و18 دقيقة و11,5ثانية (+1 دقيقة و3,5 ثانية)
